Jaren stilgestaan: zo verkoop je hem alsnog goed
Een veelvoorkomende situatie bij dit merk: de motor staat in de garage, er zit weinig op de teller, en elk voorjaar denk je dat je er weer eens mee gaat rijden. Tot je besluit dat het klaar is.
De verleiding is dan om die lage kilometerstand als verkoopargument te gebruiken. Dat werkt bij dit merk minder goed dan je hoopt, en hieronder staat waarom, plus wat je er wel mee moet.
Waarom een lage teller hier niet genoeg is
Het onderhoudsschema van deze motoren loopt niet alleen op kilometers maar ook op jaren. Rubber veroudert, vloeistoffen trekken vocht aan en pakkingen drogen uit, of je nu rijdt of niet. Een motor met tweeduizend kilometer die zes jaar stilstond, is voor het schema net zo goed toe aan een beurt.
Een kenner weet dat, en die kijkt bij een opvallend lage stand meteen naar de datum van de laatste beurt in plaats van naar de teller.
Wat stilstand concreet doet
- De accu is leeg en na een paar jaar meestal niet meer te redden
- Banden verouderen door de datumcode, ook zonder kilometers
- Remvloeistof trekt vocht aan en hoort periodiek vervangen te worden
- Oude benzine kan de brandstofinstallatie vervuilen
- Bij de oudere modellen kunnen de platen van een droge koppeling aankoeken
- Op vochtige plekken zetten aluminium en bouten aan
Wat je niet moet doen
De grote beurt alsnog laten uitvoeren om de motor beter te laten lijken. Jij betaalt het volle uurtarief bij een werkplaats, een handelaar laat hetzelfde werk doen tegen zijn eigen prijs. Dat verschil krijg je niet terug.
Ook niet doen: hem even snel starten met een geleende accu om te laten zien dat hij het doet. Dat zegt weinig over de onderhoudsstand en het kan bij een motor die lang stilstond juist schade veroorzaken.
Wat je wel moet doen
Verzamelen wat je hebt: het onderhoudsboekje, oude facturen, de tweede sleutel en de originele onderdelen als je iets hebt vervangen. Dat kost je een half uur en het is het enige dat de prijs echt omhoog haalt.
En vertel eerlijk hoe het zit: hoe lang staat hij stil, binnen of buiten, afgetankt weggezet of leeg, en wanneer is er voor het laatst onderhoud gedaan. Een handelaar die dat weet, rekent met een bekend bedrag. Een handelaar die het niet weet, rekent met een risico-opslag en die is altijd hoger.
Hij hoeft niet te rijden om opgehaald te worden
Er komt een aanhanger of een bus, en de motor gaat mee. Ook een geschorste motor of een motor zonder verzekering kan gewoon worden opgehaald. Vermeld het bij de aanmelding, dan wordt het transport daarop ingericht.
Motoren zijn in Nederland niet APK-plichtig, dus daar hoef je niets voor te regelen. Zorg wel dat de tenaamstelling klopt en dat je de kentekencard bij de hand hebt voor de vrijwaring.
Staat hij al te lang stil? Vul je kenteken in en vertel eerlijk hoe het ervoor staat, inclusief wanneer de laatste beurt is geweest. Binnen 24 uur weet je wat hij oplevert, en het ophalen is gratis, ook als hij niet start.
Veelgestelde vragen
Moet ik de accu vervangen voor de verkoop?
Nee. Een accu is een bekende post en een handelaar koopt die veel goedkoper in dan jij. Meld gewoon dat hij leeg of dood is.
Is een motor die niet start veel minder waard?
Minder, maar veel minder dan mensen vrezen. Wat de prijs echt drukt is onduidelijkheid over de onderhoudsstand, niet het feit dat hij niet start.
Helpt het als ik hem eerst laat schoonmaken?
Poetsen mag en het kan geen kwaad, maar reken er niet op dat het iets aan de prijs doet. Een kenner kijkt naar de papieren, niet naar de glans.
Benieuwd wat jouw Ducati oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.