Welke Ducati houdt zijn waarde het best?
Dit merk heeft een sterke naam en dat helpt bij de restwaarde. Maar binnen het merk lopen de verschillen flink uiteen, en ze hangen bijna allemaal samen met hoe zwaar de onderhoudspost op een model drukt.
Monster: de vlakste lijn, zeker bij de oudere modellen
De Monster heeft de breedste koperskring van het merk en er rijden er veel rond. Dat houdt de markt levendig en de prijzen stabiel. De oudere luchtgekoelde uitvoeringen hebben de afschrijving er zo goed als uit: een goed exemplaar met historie beweegt nauwelijks meer naar beneden.
De moderne watergekoelde volgen de gewone afschrijving van een jonge motor, met de onderhoudsstand als de grootste variabele.
Scrambler: breed gewild, en het uiterlijk telt mee
De Scrambler is de toegankelijkste ingang tot het merk en dat vertaalt zich in een brede koperskring. De onderhoudspost is hier lager dan bij de sportmodellen, wat de restwaarde helpt.
Wat hier meespeelt is de optische staat. Kopers kiezen dit model om hoe het eruitziet, dus krassen op de tank en het aluminium wegen zwaarder dan bij een gekuipte motor. Een gaaf exemplaar houdt zich duidelijk beter.
Multistrada: stabiel, en toebehoren komen terug
In het toersegment kijken kopers anders naar kilometers. Een hoge stand met een compleet dossier is normaal, en dat maakt de restwaarde voorspelbaar.
Een complete set kleurgecodeerde koffers houdt zijn waarde opvallend goed. Wat de restwaarde hier het meest drukt is uitgevallen elektronica, met name de verstelbare vering, want dat is voor een koper een onbekende reparatiepost.
Panigale: de scherpste afschrijving, met één uitzondering
De sportmodellen zakken sneller weg dan de rest van het merk. Dat komt door een kleinere koperskring, hogere onderhoudskosten en kortere intervallen. Een gaaf exemplaar zonder valschade en zonder circuitverleden, met een compleet dossier, is de uitzondering die snel weg is.
De speciale uitvoeringen met betere vering en remmen houden zich beter dan de standaardversies, omdat de groep die daar gericht naar zoekt weinig alternatieven heeft.
Wat bij elk model de afschrijving remt
- Een aantoonbare grote beurt, verreweg de belangrijkste factor
- Een compleet onderhoudsdossier, ook van eerdere eigenaren
- Geen valschade, of valschade die netjes en aantoonbaar hersteld is
- De originele uitlaat, ook als er nu een andere op zit
- Regelmatig rijden in plaats van jarenlang stilstaan
- Een gangbare kleur, en bij dit merk is dat gewoon rood
Wil je weten waar jouw motor vandaag staat? Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod van een handelaar die dit merk dagelijks verhandelt.
Veelgestelde vragen
Is rood echt meer waard bij dit merk?
Het verkoopt makkelijker, ja. Kopers verwachten die kleur bij dit merk en zoeken er gericht naar. Een afwijkende kleur is niet minder mooi, maar spreekt een kleinere groep aan.
Wat kost mij het meeste waarde?
Een onbekende onderhoudsstand, met afstand. Daarna jarenlang stilstaan, wat bij dit merk extra doortelt omdat de intervallen ook in jaren lopen.
Houdt een oudere Monster nog waarde?
Ja, opvallend goed. Die modellen hebben hun afschrijving gehad en een net exemplaar met historie vindt gewoon zijn koper binnen de liefhebbersmarkt.
Benieuwd wat jouw Ducati oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.